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李斌:“三小新棋牌登录大创新”是蔚来迎接决战的资本

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌(右)与蔚来联合创始人、总裁秦力洪共同接受媒体采访。

与2019年背负资金和舆论的双重压力不同,对于蔚来而言,2020年显得格外的顺利。

小新棋牌登录“如今,蔚来从重症病房到了普通病房,可以下地锻炼了。”近日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在专访时对记者坦言,“不过,是否能赢得未来,赢得2025年、2035年的竞争,我觉得压力越来越大,时间窗口越来越窄。”

小新棋牌登录今年4月,蔚来获得安徽合肥市政府70亿元融资,很快又在7月10日获得6家银行总计104亿元的综合授信。此外,蔚来今年还在美国市场获得9亿美元左右的融资。

与此同时,在2020年成都国际车展上,蔚来旗下第三款量产车型EC6正式上市,共推出3款车型,补贴前售价区间为36.8万-52.6万元,首批车辆即将在9月下旬开启交付。

小新棋牌登录事实上,解决了资金问题的蔚来,正在加快产品的布局和销售规模的提升,来寻求利润转正。李斌直言:“成立5年至今,蔚来汽车刚刚实现累计5万辆的交付量。而随着用户越来越多,对蔚来的产品、服务等能力提出了更高的要求。”

在李斌看来,如今“恢复元气”的蔚来即将在汽车市场中大施拳脚,但是想要在竞争异常激烈的市场中有所作为,就必须牢牢把握住“创新”这一关键点。“无论是在车机关键技术、车电分离领域,还是销售服务端,只有不断创新,坚定走正向开发的路,才能在接下来的大决战中有底气、有能力取得胜利。”李斌如是说。

换电模式是蔚来的“奥赛金牌”

自推出首款车型ES8以来,蔚来就一直坚持“可换电”的思路,成为中国汽车市场中的探索者。

众所周知,受限于成本、标准不统一、消费者认知等诸多因素影响,汽车行业内对换电模式的探索仍然处在起步阶段。

早在2007年,世界著名电动汽车运营商Better Place就开始对换电模式进行了初步探索,但是成本过高、回报率低等问题接二连三出现,让换电模式暂时陷入了“搁置”状态。

蔚来的出现正在将这一情况彻底改变。

自推出首款车型ES8以来,蔚来就一直坚持“可换电”的思路,成为中国汽车市场中的探索者。事实上,不仅是针对换电模式,对于整个新能源的补能方式,蔚来都在不断进行创新。

据了解,目前蔚来为客户提供了公共充电桩、移动加电车以及换电站三种补能模式。其中,一键加电的服务对象也已经拓展到了20多个其他品牌电动车。在“加电”App上,有多达60%的用户是非蔚来车主。有分析指出,这说明广大新能源车消费者对于蔚来创新的补能方式是非常认可的。

(责任编辑:小新棋牌登录)

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